谁是2018年最赚钱的中国汽车公司?
2019-12-01 13:57:52

2018年中国汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆,同比分别下降4.2%和2.8%,是28年来的首次年度下降。如果没有足够认真地对待这一点,中国联合会发布的“一月份成绩单”就宣称中国汽车市场已经很酷了。

仍有多少人在买车?

根据数据,1月份中国窄型乘用车的累计销量为216.1万辆,同比增长-4.0%,环比增长-2.8%。 -备受期待的2019年“开门”倒入一盆冷水:没人真正买过车!

韩国部门回到祭坛了吗?炒作!

在如此大的环境中,如果您是潜在的车主,他们“遵循潮流”或考虑保值率,那么在购买汽车时,请不要相信某些制造商宣布的“向上趋势”和“反向趋势”一词。或4S商店。因为每个人都很沮丧。从一月份的汽车市场记录来看,只有韩国汽车的销量同比大幅增长。这是由于去年这个时候的“ Sade事件”给人以“幻想”。

对此,国家政策也出台了一系列措施,例如“下车”,“进城购车”,“购置税减免”等政策正在稳步推进。但是随着排放量的严格(国家六级)和新能源汽车相关的限制,这些优惠政策的真正效力只能等待市场的考验。

同时,有14家上市汽车公司也陆续公布了2018年业绩报告。情况比我们想象的要复杂:除了四家汽车公司的销售增长外,大多数汽车公司都在下降甚至出现经营亏损。其中,自主品牌倒闭严重,“供过于求”问题尤为明显。

谁是最赚钱的汽车公司?

4赚钱

上汽集团是上汽集团的赢利机器,依靠上汽通用,上汽通用五菱,上汽大众和上汽乘用车,去年销量超过700万辆,同比增长1.8%,利润约为360亿元,比去年同期增长约4.6%,这是最后的笑声。要知道,360亿元人民币相当于1.6马尔代夫的GDP。

相比之下,其他三个汽车公司的“赚钱”水平要差得多。东风汽车2018年净利润仅增加3.45亿元至3.8亿元,但同比增幅高达171%至189%;北汽新能源去年实现净利润1.39亿元,至1.64亿元,同比增长134.68%至176.76%;至于一汽夏利之所以能够获得利润增长的原因,仅是因为出售一汽丰田15%的股份,实际经营状况令人担忧。

10条原则

作为当年的“国内生产兄弟”,长安在汽车市场热潮的背景下也表示了无奈。 2018年净利润仅为5亿元至7.5亿元,同比下降约90%。业绩下降的主要原因是来自合资企业的投资收益减少。例如,福特和马自达这两家曾经的摇钱树,已经处于下降状态。更不用说长期亏损的长安铃木了,日方直接拍了拍屁股就走了。

电动之王比亚迪在淘汰技术的同时,也让加油车的生产线保持了增长。王朝系列燃油汽车取得了不错的成绩,但总体利润下降了30%,这是可以接受的。

而金龙,江铃等汽车公司的净利润则严重下降。在这些业绩有所下降,亏损增加和首次亏损的公司中,平均下降幅度高达76%。目前,只能说这是等待另一个大生意的好机会。

3个失败者

在公布业绩报告的14家汽车公司中,江淮,安凯和海马是去年表现最差的公司,所有公司亏损都很大。安凯的主要区域在所有类型的公共汽车中,在此不再赘述。可以讨论专注于乘用车的江淮和海马。

首先是江淮汽车。 2018年,公司销售汽车和底盘46.24万辆,同比下降9.48%,累计亏损7.7亿元。江淮汽车分析了行业下滑的原因,这导致其盈利能力下降。我个人认为,江淮汽车销量下降的原因有很多,包括质量,产品力量和价格。江淮汽车从小型SUV开始,并从新能源汽车中赚了很多钱,应该考虑其他选择。

海马2018年共亏损1.2-18亿元,成为全国``首次亏损'',主要原因是公司汽车产销同比大幅下降,执行国家六项排放法规,以及车辆减值损失的清单。事实证明,没有马自达阴影的海马是一块松散的沙子。它只能考虑新能源模式,盲目跟随北汽的号召,在2025年停止销售燃油汽车。要么是无奈,要么是自决。

值得注意的是,无论是江淮汽车还是海马汽车,它都已经成为“汽车制造新力量”的铸造厂。但是,无论是江淮的蔚来还是海马的小鹏,都只能被视为副业。暂时可以赚多少钱,有多少消费者可以认出来?除非像车家和贾家一样完全购买力帆,否则它将完全沦为别人的婚纱。

除了这14家汽车公司以外,还有更多公司,尤其是独立品牌尚未宣布自己的利润,但是大多数公司都在发布好消息,并不担心,大概每个人都差不多。中国乘用车联合委员会秘书长崔冬树表示:“ 2018年汽车市场的下降主要是由于自主品牌的急剧下降。”

是的,购买汽车的人数减少了,产品功率较低的自动驾驶汽车首当其冲。如果这些品牌无法提供出色的产品,那么我们的消费者将永远不会购买它,而2019年的日子只会更糟。老百姓不是傻子。考虑到汽车使用成本和保值率,只有上汽集团这样的庞然大物,赢家才能全力以赴。

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